MAZDARX

1989年，MAZDA展开「Skunk Works」计划，首先在远离广岛、靠近东京的横滨，设立全新的R&D造型开发中心，由工程中心经理田岛诚思领导整个团队。这位经理原本担任第三代RX-7造型初稿设计，当他人在加州尔湾设计中心时，便临危受命回日本担任「Skunk Works」计划负责人。
在这些年里，MAZDA RX-7、NISSAN 300ZX和TOYOTA Supra之所以会淡出美国市场，最主要原因就在于保险费用高升增加负担，且功能性和空间表现不若休旅越野车好，因此接收到顾客市场反应讯息后，工程师开始着手设计新－代车型：2+2却拥有跑车流线外观的作品。于是在1995年的东京车展中，一辆崭新却不失RX风格的2+2概念跑车RX-0 l就这样诞生。RX-01较RX-7短了225mm，长度为4055mm，轴距为2345mm，较RX-7短了80mm，她是一款2+2而前短后长的双座跑车，尤其低且深的后行李厢更能够二个高尔夫球袋1；至于RX-01的宽度则为1730mm，高度只有1245mm，全车重量仅为1100kg。
基本上RX-01的车体是架构在钢製底盘平台上，车身是由碳纤维所构成，后方造型独特的钣件则与保险桿连成一气。就整体来看与HONDA NSX有点类似。这对MAZDA而言可算是延续一个传说，并将之发扬光大。另外，RX-01所採用的转子引擎称为13B，是由两组654cc排气量引擎所组成，简称MSP-RE，最大输出马力达220hp，较先前的200hp更为进步。对于Mazda而言，RX-01并非只是一部在车展中的展示品，她可是能在道路上快意奔驰，并让驾驶人尽情享受操控乐趣的跑车。
测试工程师175cm的身高适切地坐在驾驶座内，藉由包覆性良好的座椅与空间配置，腿部、脚部与踏板之间形成良好的关係；车室内部就造型与设计都属上乘，性能风格非常独特且前卫，基本上是不须与华丽划上等号。玻璃纤维车体在有限的预算被製造出来，所呈现的是有别于日本车的造型，更刻画出一种类似南欧风情的建筑感。这具转子引擎非常可爱，转速达8000rpm之际出现的声浪，宛如柔和美丽的音乐，藉由高低转速似乎可演奏乐曲。五速手排变速箱每个档位明确，入档感觉只能用直接来形容。RX-01敏捷灵活与直线快感令人印象深刻，藉由方向盘的转动可行进至预期方向。
虽然RX-01在1995年东京车展中顺利展出，成为会中最受欢迎的概念车，并获得专业媒体一致讚扬，但同年10月FORD增加MAZDA的股份，并取得广岛总部的主导权。尔后RX-8的发展RX-01佔了很大因素，因为没有RX-01，就没有日后转子跑车的出现。