MAZDASKYACTIV

由MAZDA自行研发的SKYACTIV-G汽油引擎，不仅成为Mazda2/Demio的动力心脏，更陆续获得英国Fleet Award科技首奖、日本JSAE杰出技术论文奖，其中六月于日本发表的Demio，更因为搭载足以创造30.0km/L经济性能的全新引擎，因此在短短一个月内累计订单达13,500张，比MAZDA原厂当初设定的月销售6,000辆多出两倍之多，可见换上SKYACTIV-G引擎后的Demio完全满足日本消费者需求。
共有超过130项专利的SKYACTIV科技，是MAZDA最新世代的车辆技术结晶，其中搭载于小改款日规Demio 13-SKYACTIV的SKYACTIV-G 1.3L引擎，排气量为1298c.c.，採直列四缸DOHC 16V设计、缸径与行程为71.0mmx82.0mm，压缩比达14.0：1，结合DISI缸内直喷、Dual S-VT双可变气门正时系统、EGR冷却废气循环系统与i-stop引擎怠速自动启闭等科技，能够输出84hp/5400rpm最大马力与11.43kgm/4000rpm峰值扭力。此外，在高压缩比的设定下，油耗与扭力输出较相同排气量引擎提升15﹪，同时增加中低转速扭力输出设定，以符合一般驾驶人的需求。
配合高压缩比的4-2-1排气系统及多点式喷嘴，使得燃烧更完全。同时，新设计的曲轴与活塞环等设计，也可降低30％引擎运转阻力，而i-stop引擎怠速自动启闭系统等科技也可降低8％的燃油消耗。在搭配CVT无段自动变速箱的情况下，依照日本10-15模式测试更可达到30km.0/L的平均油耗表现（JC-08模式为25.0km/L）。正因为13-SKYACTIV为MAZDA替Demio新增的等级，因此一个月下来订单佔全车系70﹪，比当初推测的60﹪多了1成。
此外13,500张订单中，绝大多数以40岁左右单身男女居多，几乎都是换购者，购买理由是原本的车子尺码太大，Demio恰到好处，且优异的经济性、先进技术、室内静肃性等都获得顾客青睐，尤其30.0km/L平均油耗的魅力，堪称高油价时代在Hybrid车、电动车之外的首选。至于搭载SKYACTIV-G引擎的海外版Mazda2何时会引进台湾？猜测最快应该在2012年第二季之后。